プレスリリースでは「高級スポーティセダン」と謳っています。
367.5-493.5万円。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1182-CI885-IFY-MC109,00.html
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/top.html

　いよいよデビューですね！！車検代も出費して繋ぎ止めたセドグロ派は乗り換えるか否か？ちなみに、私の懇意にしているセールス氏は、予約で乗り換え派を７台も押さえているとか…。
　しかし、しつこいですがセドグロ名を換える必要があったのかどうか…？今や、セドリックセダンのみ名前が残るのみです…（ところで、フルチェン計画はないのですかね）。
　なににしても、完成度と注目度は高く、訳の分からない中途半端なレジェンドを一気にいつものポジションに戻し（昨年、ある都内のディーラーでは、販売台数が６台だったらしいですよ）、ゼロクラウンのロイサルは良しとしても、アスリートの息の根を止めて欲しいもの！

　フーガがデビューしましたね。僕は明日地元の国際ホテルで特別発表展示会・立食パーティーで実車を見に行きます。
　で、グレード展開に少々疑問が・・・ライバルのクラウンでも売りはスポーティな2.5Ｌのアスリート系なのに何故かフーガの2.5Ｌの２５０ＧＴが１グレードのみで装備もイマイチ？せっかくなら今回売りの１９インチタイヤ/ホイールとキセノン/ＡＦＳを標準装備した2.5ＧＴ・Ｓパッケージと言ったグレードがあってもいいと思うのだが・・・？

フーガ、遂にデビューしましたね。
私は早速メーカーにカタログを請求しました。
（カタログ請求を依頼するとその日から僅か３日で届けられる日産のリアクションの早さには毎回驚かされます。）
この週末にはディーラーの発表展示会か、名古屋の栄地下街にある日産ギャラリーで現車を見てこようかと思っています。
とにかく今回のフーガは内容的には見どころが沢山あるみたいで、
とても興味があり、早く現車をチェックしてみたいところです。

週刊文春＞ルスポンスによると、今も日産車ばかり乗っているそうです。
一徹。

日産が、Ｗ杯に使われた横浜のサッカー場のネーミングライツを取得。

下記リコールが発表されてます。
該当する可能性のある方、参照ください。

○シーマ、プレジデント、ステージア
・ブレーキスイッチの潤滑剤不良で最悪ブレーキランプ不灯
ＵＡ−ＧＦ５０，ＵＡ−ＧＮＦ５０，ＧＨ−ＨＦ５０，ＵＡ−ＰＧＦ５０，ＧＨ−Ｍ３５，ＧＨ−ＮＭ３５
１５９台
（どうやって見分けるのでしょう？）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-051.html

○シーマ、スカイライン、ステージア
・４駆車の前輪駆動軸のボルト締結力不足で最悪外れる
ＴＡ−ＧＮＦ５０，ＵＡ−ＧＮＦ５０，ＧＨ−ＮＶ３５，ＧＨ−ＮＭ３５
２５，８１８台
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/10/recall10-052.html

首都圏・テレビ朝日では、きょう５日13:55から再放送が始まります。放送順序や内容(名作選形式)は昨夏と同じと思われます。事故で封印された特番が今秋解禁されるのに伴うものでしょう。

トヨタ新型車のセンターピラーレスは「ミニバンとしては世界初」だとレスポンス報道。
「世界初のミニバン」は中柱が無かった−一般的史実を知らない記者が居るらしい。
プレスリリースを書き写して提灯記事書く程度なんだね。車メディアは。
それを見越して確信犯的に歴史を改竄する側が、「業界の盟主」ってんだから恥ずかしくって仕方ない。

http://response.jp/issue/2004/0929/article64103_1.html

　９／７放送のプロジェクトＸでは、プリンス・スカイラインファン必見の特集｢ラスト ファイト　名車よ　永遠なれ｣が放送されます。
　日本グランプリ制覇の為そして打倒ポルシェを目的とした｢プリンスＲ３８０｣の開発秘話が放送。当時の映像も踏まえて桜井真一郎氏もスタジオ出演します。
　http://www.nhk.or.jp/projectx/151/index.htm

観ましたよ、、番組の最後で櫻井さんがR380のコクピットに潜り込んで
エンジン始動するところなんか、鳥肌立ちましたね。
アクセルを煽る満足げな表情と、それに応えるGR8エンジンの咆哮!!
日産ファンにはたまりません。(NHKに感謝)

ところで、櫻井さんの会社S&Sエンジニアリングの「S&S」って、何の略なんですかね?

　バンバンさんの投稿を見て、Mpeg4で録画。仕事から帰って見ました。
　ポルシェとの勝負は既に語り尽くされた「神話」ですが、初めて見る女房は食い入るように見ていました。次にスカＧ買うと刷り込むには、この動画ファイルは良いでしょう(笑)。

　長年、日産党の間でも紛争の火種となってきた、プリンス吸収ですが、国営放送は細心の注意を払ってストーリーを構成していました。
　吸収前はトヨタ、日産が敵役の大メーカー。吸収後は日産が旧プリンスを厚遇してその技術を生かしたとの模範的正史に立っていました。
　また「改造しながら第１回日本ＧＰに優勝し、宣伝に使いまくった」と、明確な「悪者」として某社の当時の広告をドドンと写していました。
　近年、否定説が出ている、ポルシェ904の「参戦経緯」については、「突然」との表現にとどめていました。

　当然、日産が資料提供しているので、長年物議を醸していた歴史問題については全般に「穏当」な線をたどり、その中で旧プリンスの精神や苦闘を美化するための筋書きで敵役は某社に絞られており、日産党には安心して勧められる一編となっていました。
　ただ、惜しむらくは資料面が非常に弱い。この伝説ならば、もっと多くの資料や画像があったはずで、それ故、御大のR380生暖気が目を引くのですが。

　近年、勝者の驕りというか、後発の大メーカーが史実を曲げ、あたかも自社が我が国の自動車産業を拓いたかのような文献などを流布しています。
　「ベストガイ」に匹敵する駄作映画は幸いにも失敗しましたが、金の次ゃ名誉と相場が決まっていて、車雑誌が骨抜きお子様ランチになった今、歴史の書き換えが水面下で進んでいる気もします。

　今回のところは、スポンサーに配慮しないで済む国営放送のドラマ演出に拍手を。

もちろんDVD-Rで永久保存（って程にはもたないのか＞DVD-R）。

ところが、同じ頃スカパでやった某ドキュメンタリーがTのプロパガンダで…(;_;)

最近、日産のエンジンが保守的な気がしていて（QG→QR）星増やす前にやることがあるだろう（無責任）と思ってましたが、今度TIIDAに乗るエンジンは手が入っているんでしょうか。直６ターボ作れとはいいませんから、頑丈かつ精緻な高性能エンジンきぼんぬでつ。

神奈川新聞によると、横浜の企業などが連携し横浜オリジナルの車を創る計画があり、幌馬車のイメージなどがまとまってきたとのこと。

プロジェクトは、市大教授やコンサル、高田工業が中心的役割を占め、神奈川日産や日産フィナンシャルサービス、日発などが名を連ねている。中古日産車をベースに改装、販売を目指しているという。

高田工業は、Be-1、パオ、フィガロやラシーンなど一連のパイクカーやオープンカーを手掛けた会社。

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw040915.htm#kanagawa04
http://www.hamawaza.com/ycar.html
http://www.city.yokohama.jp/me/keizai/happyou/160805.html

クラス唯一の4.5L直６ガソリンエンジンで３つ星を達成。内外観とサス改良。(このクラスなんて有るのか？)

日産のプレスリリース
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1155-CI864-IFY-MC109,00.html

日産サイトのカタログ
http://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/W41/0409/index.html

日産車体のサイト
http://www.nissan-shatai.co.jp/new/w41/index2.htm#

御存知の方は御存知ですが。
シビリアンは廃止された日産車体京都工場の片隅で、注文に応じて様々な形で分社が作っています。
(他に日産車体の車種は、商用車やRV、Zなどがあります。商用車などでは、パワートレーンこそ日産ですが、車体から丸々設計したものもあります)

日産車体のサイトでは、あまりそういった事に細かく触れていませんが、さらに分社の、シビリアンでは、独自のコンテンツを持ったサイトがあり、素朴ながら、ユーザーが登場したり、京都近郊の案内があったり、充実したコンテンツがあります。

疑問なことに、日産のシビリアンのパージからリンクもされていません。むしろ日産がサイト造りについて学ぶべきだと考えます。
是非訪れてみる事をお勧めします。

先日のプロジェクトＸで、旧プリンスの悲哀に涙した諸氏も多いことでしょうが、日産車体、愛知機械など、そこはかとなく同化に抗して？いる独自技術があります。

セドリックベースの「ガリューII」，サニーベースの「リョーガ」の生産は、ベース車生産終了に伴って終了するようですが・・・
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/finalorder/index.html

新型ヌエラは本田ベース、市販予定とか言うコンセプトのオロチはＮＳＸベースらしいとか、最近は日産から本田に移行しているようです。
何か事情があるのでしょうか？
現代欧風、特にどちらかというとラテン風（←？）の日産車はベースにしにくい、と言うことでしょうか・・・？

当サイト名物、発表即の速報といきたいところですが、コンテンツ増大によりサーバーが一杯で、古い物を一時消去する作業が巧く行ってません。いましばらくお待ちください。(この件への御質問は要望掲示板へ)

お待たせしました。ムラーノ室内２４点をまず、アップロードしました。

ムラーノは350XVFOUR：375万9000円、350XV：343万3500円、250XL：285万6000円。
http://www2.nissan.co.jp/MURANO/top.html

６車種の内、ティーダ・ラティオは、予想図より後ろが上がっておらずサニー後継に配慮か？　10月下旬予定。
リバティ(旧プレーリー)後継のラフェスタは、本田車に似た後ろ姿。12月上旬予定。
小型ミニバンのノートは、マーチとティーダに似たというか、大昔、土壇場で逆転ボツになった初代キューブの当初案を思い起こさせる。１月中旬予定。

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1137-CI853-IFY-MC109,00.html

管理人さん、忙しくなりそうですね(笑)。

株主向けリリースなどを載せたサイトを、従来の字だらけから、写真を使ったものに。かつての繚乱、混乱に戻らないか懸念。
此処なんかが直リン張るから、一般ユーザーの利用が結構多いんでしょう。
２日からNISSAN CHANELも開設予定とか。動画かなぁ？このサイトも要らなくなりそうですね(笑)＞管理人

摩擦ロスを減らし、1500で２割、2000で４割の燃費向上。後方排気化。
サニーは海外生産のため鋳鉄シリンダを守っていたのをアルミに代えて重量を３割軽減。
しばらく前に「今後車重を１割減らす」と発表していたのはこんな辺りだったのでしょう。
ただしティーダは、サニーより155mm短く、110mm高いのみですが。サニーの1070-1090kgに対し、1100-1140と40-50kg重くなっています。あの頑丈なサニーより車体が大人１人分重くなった計算で？安全性や遮音には期待していいのかな。

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI1135-CI851-IFY-MC109,00.html

キャラバンMCで、ZD30DDTiの浄化強化、出力130PSに増大。
それより目を引くのが車種体系のほとんど主力に据えられた事。
よほど評判良かったのでしょうか。先の商用車ショーでも、７大都市で登録可能だと売り込んでいました。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1134-CI850-IFY-MC92,00.html

一方キャラバンのライバル、トヨタのハイエースシリーズも１５年ぶりにフルチェンし、各種規制をクリアーした新型ディーゼル搭載車種を主体に据えてきていてどうやら販売での真っ向対決が始まりそうですね。
今度のハイエース、内容的には結構侮れないみたいでキャラバンに対しては手強い敵の登場といったところですかねぇ・・・

トヨタのプレスリリース↓
htp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Aug/nt04_045.html
トヨタ、ハイエースＨＰ↓
http://www.toyota.co.jp/hiace/
トヨタ、レジアスエースＨＰ↓
http://www.toyota.co.jp/regiusace/

廃エースは２．５リットルのターボディーゼルできましたけれどもこれはちょっと予想外の展開かも。
今までの経緯を見ていると排気量的に同格でくるものだと思ってました、個人的には。

まあ、これが市場でどう評価されるかは楽しみなところです。

ところで.........ガソリンが来月から再値上げだそうですが、これでちょうど１０年位前の水準に戻った感じでしょうか？
ここまでガソリン価格が上がってくると日本でも欧州的にディーゼルブームが再現するか？、と思っているのですがこちらも今後の展開が楽しみなところ。

ただ、気がかりなのがガソリン車で３．５リットルという大排気量路線を突っ走っている日産の戦略。
大型車での北米重視戦略からか日本国内向けも３．５リットルに統一している感じですけれど裏目に出なければ良いのですが....。

今回のマイチェンでは内外装の一部変更、４ドア車とＶグレードの廃止による５ドアモデルへの車種体系の変更、ボディーカラーに５色の新色を含む７色を採用、ＶＱ３５エンジンの燃費の改善に加えて安全面では前席アクティブヘッドレストの全車標準装備、新たに新機構としてアクティブＡＦＳ、インテリジェントブレーキアシスト、前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルトにサイドブラインドモニターが標準またはオプションで設定されました。
残念ながら、対アルファード用の秘密兵器として登場が期待されていたＶＱ２５ＤＥエンジン搭載車は年末までお預けみたいです。

http://www.nissan.co.jp/ELGRAND/

VQ35を搭載、内外装一部改良等々。
最近は「放置」が減りましたね。アベニールはまた、あれはあれで良いのですが・・・
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1128-CI844-IFY-MC92,00.html

Ｅ５１系エルグランドに、メーカーからリコール並びに改善対策が国土交通省へ出されました。
対象となる車種は一昨年４月から昨年３月までに製造されたもので
リコール対象となる箇所はエンジン制御のコンピュータに不適切な
プログラムがあり、空燃比が薄くなり排気温度が上昇し極端な劣化で触媒が損傷を受ける恐れがあります。
一方の改善対策の対象車種は、生産期間が一昨年４月から昨年３月までに製造されたものでパワーステアリングポンプ内部のバルブに制御部のクリアランスが狭いものがあるため異物等が混入した場合には、先述のバルブがロックし内部圧力が上昇し最悪の場合ポンプが損傷してステアリング操作がしづらくなる恐れがあります。
購入時期でお心当たりのあるオーナーの方は車検証に記載してある車体番号をご覧になり、ご購入された販売店で該当するかどうかをご確認下さい。

リコール情報の詳細ならびに対象となる車種、製造期間はこちらで
も一度ご確認下さい。↓
日産・リコール情報、http://www.nissan.co.jp/RECALL/
国土交通省・リコール・改善対策情報
　　　　　　　　　　http://www.mlit.go.jp/

内外装手直しで「らしく」イカツく。まだ売ってたんですね。

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1124-CI841-IFY-MC92,00.html

新小型車ティーダのサイトで、近頃流行りの業界風短編映画を公開。ヤフーとタイアップ。主人公は「チャーさん」と女優。
http://www.nissan.co.jp/TIIDA/DUALFEEL/
https://secure.nissan.co.jp/NHP1/KMS/TIIDA/040811/index02.html

余談ですが、かつてウエブ先駆だった日産は、「クリエーターはマックだよねー」と、しばらく別途プレーヤーDL必要な動画に固執。近年はFlashが主でしたが、流石に長尺はmpeg4と思しきMediaplayer用を使用しています。わざわざFlash等に埋め込んで(笑)。

　昨年、名古屋ロケの事故で連続化製作中止・スペシャル番組放送中止とかなりの騒動になった｢西部警察２００３｣のスペシャルが１０／３１夜９時に放送決定となりました。結局、宮崎ロケ製作からもうかれこれ１年半以上たっての放送・・・解禁となりました。
　ロケでケガをされた方にたいして渡さん達の"心のケア"の成果ですし、ケガをされた皆さんも許していただいたのも良かったです。
　さて、この１０／３１放送で反響・視聴率次第では特番もしくは映画化も予定のこと・・・と、なれば今度は日産車で！！

財務リストラ一巡や輸出好調などでＵＤが黒字転換、日経。「敵失」の影響は？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040729AT3L2903129072004.html

　今ＵＤが盛んなのはもの凄く感じています。
　僕の仕事（自営）でですが、岡山のＵＤ販売店に出張販売しているベンディング（自販機）の管理の為毎週２回は行ってますが、新車のビッグサム等がごろごろしていて納車待ちが続いています。う〜んＵＤにとってはうれしい悲鳴なのかも・・・営業所も電話が多いし営業マンの大忙しです。今回の黒字は、ふそう離れも原因かもね？

色々な職場を回られるお仕事だと、色々見えてくるのでしょうね。
私も先日，扶桑主体だった運送会社の新車のコンドルを見かけましたが・・・
三菱の件で新規のお客さんが増えたトラック販社としては、引き続き買ってもらえるか、と言うのが次の課題でしょう。
比較的銘柄固定率が高いというトラック業界ですから、今回浮動票として流れた分が最終的にどこに定着するのか、見えてくるのは数年後でしょうか。

29日、日産がムラーノの予約受付を開始。
試乗記１　http://www.nissan-fan.com/murano/murano1.html
試乗記２　　http://response.jp/issue/2004/0608/article61048_1.html
試乗記３　http://response.jp/issue/2004/0720/article62237_1.html
発表　http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1113-CI831-IFY-MC92,00.html
特設　http://murano.nissan.co.jp/
関連　http://www.ikushimakikaku.co.jp/talent/murano.html

mob.squad-..-da.kj@dokomo.ne.jp
mob.squad-..-da.kj@dokomo.ne.jp

ミニキャブリコールを受けて，クリッパーもリコール対象となる様です。
福祉車両のみ対象との事なので，関連する方はご注意下さい。

国土交通省サイト
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/07/recall07-227.html

日産が、ミラーなど駐車補助と車上荒らし警報がセットになった装置を発売。併せて米工場拡張を発表。
http://www.nissan-global.com/JP/HOME/

自販連発表の上半期販売。キューブ２位浮上。ウイングロードは圏外から20位。20傑は以下の通り。
順位(03年順位)----車名----------台数-
１(１)COROLLA----カローラ------94,446
２(４)CUBE-------キューブ------82,174
３(２)FAKESTREAM-ウィッシュ----71,679
４(３)USED-------フィット------69,000
５(10)CROWN------クラウン------68,527
６(５)MARCH------マーチ--------61,433
７(11)ODYSSEY----オデッセイ----60,919
８(６)VITZ-------イスト--------49,136
９(９)FAKEGLAND--アルファード--42,673
10(７)DEMIO------デミオ--------42,511
11(20)FAKECUBE---シエンタ------38,089
12(８)NOAH-------ノア----------36,948
13(13)LEGASEATER-レガシィ------33,217
14(14)DAIHATSU---ヴィッツ------33,193
15(--)PRIUS------プリウス------32,832
16(12)ESTIMA-----エスティマ----31,823
17(16)RECALLED---モビリオ------30,829
18(17)VOXY-------ヴォクシー----26,418
19(15)STEP DQN---ステップワゴン24,390
20(--)SUNNYVAN---ウィングロード24,134

横レスですが、カローラはスパシオとかランクスとかも含んだ数字なので
実質、キューブがトップでしょう。

しかし、そこまでして首位をキープしたいのか・・・
いやしくも、日本を代表する企業のする事ではありませんね。

レスポンスの記事で「新車特需」が目立つとあったので、現在売られている車が各々何代目か比較表を作ってみました。トヨタの「１代使い捨て名」が多いこと。

ニッサンプリンスロイヤル(１)／
（プレジデント３)／センチュリー(２)
シーマ(３)　　　　／セルシオ(２)
セドリック(９)グロリア(10)／クラウン(12)
　　　　　　　　　　クラウンマジェスタ、クラウンアスリート、
　　　　　　　　　　クラウンロイヤル
スカイライン(11)　／アリスト(２)　　　　　　　　　　　　　／Ｓ２０００(１)
ティアナ(１)　　　／プログレ(１)ブレビス(１)マークII(９)　／インスパイア／セイバー(４)レジェンド(３)
プリメーラ(３)　　／カムリ(６)ウィンダム(２)　　　　　　　／アコード(７)
　　　　　　　　　　アルテッツァ(１)　　　　　　　　　　　　／トルネオ(１)
(ティーノ１)　　　／プリウス(１)　　　　　　　　　　　　　　／インサイト
ブルーバード(11)　／アリオン(１)アベンシス(１)プレミオ(１)／
サニー(９)　　　　／カローラセダン(８)　　　　　　　　　　　／インテグラ(３)、シビック(６)シビックフェリオ
　　　　　　　　　　／プラッツ(１)／　　　　　　　　　　　　／フィットアリア(１)
フェアレディＺ(６)／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ＮＳＸ(１)
　　　　　　　　　　／ソアラ(３)
(シルビア７)　　　／セリカ(６)　　　　　　　　　　　　　　　／(プレリュード５)
　　　　　　　　　　／MR-S(１)
ステージア(２)　　／クラウンエステート(12)
　　　　　　　　　　／アベンシスワゴン(１)マークIIブリット(１)
プリメーラＷ(２)　／アルテッツァジータ　　　　　　　　　　　／アコードワゴン
アベニール(２)　　／カルディナ(３)　　　　　　　　　　　　　／アヴァンシア(１)
ウイングロード(２)／カローラフィールダー(１)
　　　　　　　　　　　サクシードワゴン(１)プロボックスワゴン(１)
エルグランド(２)　／アルファードG(１)アルファードV(１)　　　／ラグレイト(１)、エリシオン(１)
　　　　　　　　　　　アルファードハイブリッド(１)
キャラバン(３)　　／ハイエースワゴン(５)
プレサージュ(２)　／エスティマT エスティマL(２)　　　　　　　／オデッセイ(３)
　　　　　　　　　　　エスティマハイブリッド
セレナ(２)　　　　／ノア ヴォクシー(１)　　　　　　　　　　　／ステップワゴン(３)
リバティ(１)　　　／イプサム(２)WISH(１) ／ストリーム(１)
　　　　　　　　　　／ガイア(１)Opa(１)カローラスパシオ(２)
　　　　　　　　　　／アレックス(１)カローラランクス(１)ラウム(２)
キューブ(２)　　　／シエンタ(１)ファンカーゴ(１)　　　　　　／モビリオ(１)モビリオスパイク
　　　　　　　　　　　ist(１)ｂB(１)WiLL CYPHA(１)
マーチ(３)　　　　／ヴィッツ(１)／フィット
モコ(１)　　　　　／パッソ(１)キャミ(１)　　　　　　　　　／ザッツ(１)、ライフ(３)

サファリ(３)　　　／ランドクルーザー100(４)　　　　　　　　／ＭＤＸ(１)エレメント(１)
　　　　　　　　　　　ランドクルーザーシグナス
(テラノ２)　　　　／クルーガーL、クルーガーV(１)、ハリアー(２)
エクストレイル(１)／ハイラックスサーフ(３)　　　　　　　　／ＣＲ−Ｖ(２)ＨＲ−Ｖ(１)
　　　　　　　　　　　ハイラックススポーツピックアップ
　　　　　　　　　　　ランドクルーザープラド、RAV4L、RAV4J(２)
シビリアン　　　　／コースター
アトラス　　　　　／ダイナ、トヨエース、ハイエースコミュ、ハイエースバン
バネット　　　　　／ライトエーストラック、ライトエースバン、レジアスエースバン、
　　　　　　　　　　　タウンエーストラック、タウンエースバン
エキスパート(１)
ＡＤバン(３)　　　／サクシードバン(１)プロボックスバン(１)
(ダットサン16)　　／ハイラックス(５)
クリッパー(４)　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／アクティ、アクティトラック(３)、バモス(２)

クルー(１)　　　　／クラウンコンフォート、コンフォート(１)

消滅名(最近分、ガリバーによる)
１８０ＳＸ、Ｂｅ−１、アトラス、インフィニティＱ４５、グロリアワゴン、シルビア、セドリックワゴン、セフィーロ、セフィーロワゴン、セレナカーゴ、ティーノ、テラノ、テラノレグラス、パオ、パルサー、フィガロ、プレーリー、プレセア、ホーミーコーチ、ホーミーバン、マキシマ、ミストラル、ラシーン、ラルゴ、ルキノ、ルネッサ、レパード、ローレル
ＭＲ２、ＷｉＬＬ Ｖｉ、エスティマエミーナ／ルシーダ、オリジン、カリーナ、カリーナＥＤ、カレン、カローラII、カローラＦＸ、カローラセレス、カローラバン、カローラレビン、カローラワゴン、キャバリエ、クレスタ、グランドハイエース、グランビア、コルサ、コロナエクシヴ、コロナ／コロナプレミオ、サイノス、スープラ、スターレット、スプリンター、スプリンターカリブ、スプリンタートレノ、スプリンターマリノ、セプターワゴン、セラ、ターセル、タウンエース、タウンエースノア、チェイサー、デュエット、トヨタクラシック、ハイラックス、マークIIバン、マークIIワゴン、マークIIワゴンクオリス、メガクルーザー、ライトエースノア、ライトエースバン、レジアス、レジアスエースバン
ＣＲ−Ｘ、ＣＲ−Ｘデルソル、Ｓ−ＭＸ、Ｚ、アスコットイノーバ／アスコット、オルティア、キャパ、クロスロード、コンチェルト、シティ、ジャズ、トゥデイ、ドマーニ、ビート、ビガー、プレリュード、ホライゾン、ラファーガ、ロゴ

流行に応じて何種類も立て続けに出て、数年で存在すら忘れられる車種が多すぎますね。
見ていると、何やら「通信販売の健康器具」のようなウサン臭ささえ感じられます。

普通の人の買い物で、家の次に高価な物。
あまたの雑誌が出るほど、人によっては人生観を表現すると言われるほど趣味性の高い物。
一瞬にして何人も殺すほど、人の命を預かっているもの。
そういう存在である自動車が、無定見な市場と広告代理店の間で、コンビニの新メニューのようにポコポコ開発されていて良いのかな？
少し飛躍かもしれませんが、こういう風潮と、世を騒がす欠陥車騒動とは、根底で無縁ではないとさえ、思えてきます。

最近、日産の古い車名を捨てる旨、報道がありましたが、時代とともに変遷してきたもの故、再考していただきたいものです(サニーやセドリック、商用でも良いから温存を)。
旧型よりダウンサイジングして名を残すのも、進歩的印象があるでしょう。

日産党さん。力作、大変おもしろく拝見させていただきました。以前から主張しているとおり、セド・グロやサニー等、廃止の決定には大反対です。今からでもなんとかならないのでしょうか？
　商用といえば、セド・グロのセダン（Y31）のフルチェンはないのでしょうか。ま、昭和世代の車として、マニア感に討ったえるものは大いにあるのですが。ちなみに、私は、タクシーに乗る際は、努めてセド・グロのタクシーに乗るようにしています。皆様におかれましてはいかがでしょうか？また、東北には多くのセド・グロタクシーが生息すると聞きました。本当なのですか？ちなみに私は、東海地区の在民です。

労作の投稿、ありがとうございます。
こうして並べていただくと、車名の推移というのはなかなか感慨深いですね。
当初の車名が継続しているものもあれば、サブネームなどから車名に移行したものもあり，兄弟車、OEM車など，様々です。
日産の例では，
バイオレット→バイオレットＪＸ（あれ？ＦＸがオースターでしたよね？）→バイオレットリベルタ→リベルタビラ（パルサーに統合）
スタンザマキシマ（グレード)→ブルーバードマキシマ（サブネーム）→マキシマ（独立後、北米専売に移行）
ウィングロードは元々はＵ１１ブルーバードＳＳＳワゴンのグレードからＹ１０時代のサブネームを経て独立
なんてのがありますね。
チェリーからパルサーは実質名称変更ですし、
スタンザとオースターが消滅してプリメーラになったり、パルサー／ラングレー／リベルタビラがパルサーに統合されたり，という消え方もあります。

また、アコードワゴンやカペラカーゴ、クイントインテグラなんて言う場合は・・・元々の車名に対してどこまでが車名として扱われるのか微妙な感じですね。
オースターリゾート，サニーのＮＸクーペやＲＺー１，パルサーのセリエやＳＲ−Ｖは・・・サブネームのまま消えた例でしょうか。

こうしてみると、歴代続いた車名が消えるのは寂しいですね・・・本当に”その使命を終えた”といえるのかどうか・・・

＊もう一度セドリックシーマ、グロシアシーマに，ＡＤはサニーＡＤ戻ってもらうとか・・・だめ？オーナーが勝手に消滅車名のバッチを貼る、というのはあるでしょうが・・・
まぁ、キャロルやライフ、クリッパーなど、一度途絶えた車名が復活する例もありますのでまだまだ希望はあるのでは・・・？

新技術！！！
FBは、可変器（FB)と消音器（３０３）で構成されたハイブリッド
のマフラーです。それは、アクセル開度とエンジン回転数に応じて排出する（FB)と音量音質が経年変化による影響を受けないストレート構造のコンパクトな消音器です。それにより、低、中、高速と全域にわたりアクセルに敏感にトルクフルに走行できます。

日産ワークスのGT選手権最多勝ドライバー
影山正美選手が毎回豪華ゲスト講師を招いて開催する
ドライビングレッスン★Masami Meeting★がスタートします。

今年は筑波サーキットコース1000にて7/30、9/1、12/3の３回。

7/30(金)9/1(水)のゲスト講師は竹内浩典選手を予定しています。

カリキュラムは
・座学
・ブレーキング練習
・コーナリング練習
・フリー走行
・さらに正美選手をはじめプロドライバーが参加者全員のお車をチェック走行!!
助手席からプロの技を見て、体感することが出来ます！

初心者の方から上級者までレベルを問わず参加していただけます。

７月３０日まで期日が迫ってますので、お申込みはお早めに。(申し込み方法はサイトをご覧ください。
またインターネット環境がない方は事務局に電話、FAXにて
資料をご請求ください)

申込方法等詳細は http://www.mk-wave.com/meeting1.htm
メールでのお問い合わせは meeting@mk-wave.com
熱き日産ファンの皆様のご参加お待ちしております！

管理人様：
突然の告知、失礼致しました。
不適切な書き込みと判断されましたら削除してください。

http://www.mk-wave.com/meeting1.htm

初めまして、亜紗奈と申します
いきなりなのですが、サニー（Ｂ１５というらしいです）の触媒を探しています
純正でいくらくらいするか知っている方がいましたら教えてください
またどこならば安く買えるか、など教えていただくと助かります
お願いします

サニーは非常に多く、長く作られる車なので部品は比較的安価です。町中の日産販売店(赤看板)に聞くと値段が分かります。多少、腕に覚えのある方ですと、解体屋で仕入れる事もできるでしょう。
ただし、触媒というのは普通、壊れたり取り替えたりする事があまりない部品なので、詳しい状況が分かれば、お教え下さい。

触媒は一般に白金やパラジウムなどの貴金属を使うこともあり、部品としては結構高い設定になっていると思います。
周囲でも新品単価に修理をあきらめた，いう話を聞いたことががあります。
が、現在ではディーラーとかでも”中古部品で”と依頼すれば受けてくれると思いますので、見積等で確認されることをおすすめします。

９月デビューのムラ−ノ北米仕様が全国のレッドステージ系で展示しています。↓
　http://murano.nissan.co.jp/EVENT/EXHIBITION/index2.html
　
　で、本日見てまいりましたが展示車の室内には社外秘用のセールスカタログをカラーコピーしたのか？北米→日本仕様の差別表/写真をパッチングした下敷を置いてました。
　今回日本仕様ではっきりしたのが、外装では、サイドのウインカー追加やホイールデザインの統一(１８インチのシーマ用のようなデザインのやつ)やグレード名の省略など。内装はナビスイッチ類がティアナと同タイプに、あと現行プレサージュにもついている左ドアミラーのカメラやバックモニターがつくなどです。
　みなさん、ムラーノを見に行きましょう！(特にハリヤ−ユーザーは・・・笑)

ピックアップのＫＤ生産をしている工場を買収し、北アフリカでの拠点にする計画だと、一部で報道。

矢継ぎ早。タイの強化策を発表。５年で280億円を投じ、販売台数３倍、エンジン製造６倍、従業員２倍に。
タイ日産のウイングロードピックアップ
http://www.nissan-th.com/vehicles.asp
日産のプレスリリース
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1093-CI817-IFY-MC92,00.html

今まで作っていなかったような書き方が、いかにも新聞記事(笑)。国内３強の開発競争になるということ？
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040703AT1D0200302072004.html

<font size=3 color=red>
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私達の愛車の写真をアップしましたのでぜひ見に来てください（^-^）

一度の人生やはり乗れる車ではなく乗りたい車に乗りたいですよね？

詳細はコチラ→　http://www.86work.com
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http://www.86work.com

独排気管メーカーのエバーズベッシャーと。本社をパリに置き中国、アセアン、東欧での供給に協業。意味するところは･･･。
http://www.calsonickansei.co.jp/news/2004/062901.html

あまりこういう話題に偏るのも面白くないですが、日立がハイブリッド車用リチウムイオン電池の子会社を設立しましたね。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040630AT1D3002Y30062004.html

みなとみらい地区にビルを検討中である旨、報道されました。
DATSUN復活といい、ゴーン政策は強引な中にも古い日産党の琴線に触れるものがあり、日本人ウケの秘訣でしょう。
「NISSAN MOTOR YOKOHAMA JAPAN」
身売りの際、都心のバブリーな雰囲気に製造業の本旨を忘れたのが凋落の一因として、ここでも横浜回帰を求める意見が出ていましたし、温かく見守りたいです。
ソース
読売　　http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040601i404.htm
朝日　http://www.asahi.com/business/update/0601/042.html
毎日　http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040601k0000e020023000c.html
なお、読売の記事によると、登記上の「本店」は今も横浜とのこと。

横浜新本社の概要が正式発表されましたね。
１階はギャラリーのようです。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1078-CI807-IFY-MC92,00.html

セドグロからフーガに車名変更するそうです
http://response.jp/issue/2004/0623/article61475_1.html

そうですか、フーガへと車名を変更するのですね・・・
リンク先のレスポンスの記事と共に、日産が公表したプレスリリースで概要を知りましたが、その反面慣れ親しんできたセド／グロの
名前がなくなってしまうのは残念な気がしますね。
でもその代わり名前を変え心機一転！あのクラウンが霞んでしまうほどの車になって、秋に登場することを日産党としては今から期待をして待ちましょう。

また、日産のサイトでは正式な発表・発売へ向けてのプレサイトが
すでに公開しておりますので、興味のある方は一度ご覧下さい。
「フーガ」プレサイトはこちらから↓
　　　http://www.

　長年のブランド名が消滅するのは、寂しい気持ちでいっぱいですが…仕方ないですね。結局グロリアが販売的に失敗だったかもしれませんね〜あと、僕が思うには車名でも頭にグ（グロリア）/ガ（ガゼール）/バ（バイオレット＆バサラ）等が付いたりする濁音から始まる車名は結局成功していないのでは？
　でも、新たにフーガという車名で新たな高級車市場を開拓できることを期待していますし、今後０７年にスタートするインフィニティの販売チャンネルで兄弟車としてインフィニティＭ４５のデビューも考えられます。と、なればセド/グロと少しでも同じ条件になると思います。とにかく期待してます。

毎日新聞夕刊にインタビュー記事。今日までに、14日からの３回分がウエブに上げられています。
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/14/20040614dde012070003000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/15/20040615dde012070015000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/search/html/news/2004/06/16/20040616dde012070001000c.html

ティアナはグレード整理と、装備では電動リアシェード追加。これからの季節、あの後窓には朗報でしょう。マーチは電動でせり出す助手席。http://www.nissan-global.com/JP/HOME/

新たに海外担当となるゴーン社長が海外戦略を発表したそうです。
で、そこに世界中で売っている７０車種を一堂に展示したとか。

カルロス・ゴーン社長率いる日産自動車が海外での新戦略を発表 　（FNN記事）
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00052373.html

メガーヌワゴンをルノージャポンのサイトでよく見たら、リアは「クラス唯一、バックドアを開けなくても、簡単に荷物を出し入れ出来るバックドアガラスハッチを装備」にニヤリ。
ヤフー試乗記
http://autos.yahoo.co.jp/review/d1_mm0016.html
ルノー
http://www.renault.jp/index.cfm?category=224

制御ソフトや酸素センサの不良により、当初の排気ガス浄化を達成できない恐れがあるため。1800のみ約７万台。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1093.html
その他のリコールは
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html
サービスキャンペーン(上より軽い)は
http://www.nissan.co.jp/RECALL/SERVICECAMPLIST/index.html

GT-R不在の今、日産党が見落としがちなニュース(笑)。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040611-00000017-san-bus_all

ルノー子会社で途上国向け1.5L級セダン。
5000ユーロ(68万円)とレスポンス記事
http://response.jp/issue/2004/0602/article60880_1.html

９日発表。いすゞエルフのOEM。超低PM排出ディーゼル車認定と、クラッチレスMT(NAVI５の末裔？)の標準装備。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1062-CI795-IFY-MC92,00.html

抽選で選ばれた方を対象にした試乗会記事をレスポンス(旧オートアスキー)が配信。割と締まった脚のようです。
http://response.jp/issue/2004/0608/article61051_1.html
このサイトの外国サイト案内
http://www.nissan-fan.com/murano/murano1.html

シャレード以来伝統の1000cc３気筒、部品は軽共用を堅持。不振で再び車名変更。しっかし最近はもう大っぴらに、ビッツのエンジンがダイハツ製だと書いてますね。
http://response.jp/issue/2004/0607/article61008_1.html

来年度の発売へ試作車を公開。直４でＶ６なみの加速性能との触れ込み。日産製エンジン・車体に、社外のハイブリッド装置を組み合わせた物。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1060-CI794-IFY-MC92,00.html

２系統に統合された日産の販売チャンネルですが、新たにインフィニティが追加されるようです。
トヨタがビスタを統合、レクサスを追加と言うのも既報ですので、高級ブランド対決、と言うことになるのでしょうか。

レスポンス記事
日産、販売2チャネル見直し…日本でもインフィニティ
http://response.jp/issue/2004/0427/article59862_1.html

２００７年登場予定の次期ＧＴ−Ｒは
インフィニティＧＴ−Ｒではなく日産ＧＴ−Ｒにしてほしいです。

　高級ブランド専売店にインフィニティを・・・う〜ん以前マツダの販売店戦略で｢アンフィ二｣店＝車名 とかの失敗にならなければ良いのだが・・・？インフィニティブランドってトヨタの｢レクサス｣よりも日本ではあまり知られてなくて結局失敗するのでは？恐〜。

イエローステージ登場ですかね？

ん〜〜〜、プラチナステージじゃ駄目？

インフィニティ店の展開との関連もあるのでしょうか、既存販社の改革を行うようです。

自動車販売拡大に意欲、国内販売会社の再編も＝日産自副社長　ｇｏｏニュース記事
http://news.goo.ne.jp/news/reuters/keizai/20040601/JAPAN-147717.html

今日発売のマガジンＸに
２００６年１０月ＦＭＣ予定の次期スカイラインの記事を見ましたが
◎◎　◎◎が再び採用されるらしいですが
同時にインフィニティブランド導入で
スカイラインの名前が無くなるかも知れません
私としては
スカイラインという名前がかっこいいので
無くしてほしくありません。

基本的にインフィニティで何を売るのですか？かなり基本的な質問で申し訳ないのですが・・・。米国と同じ展開ならば、G35であるスカイラインは移行車種になるのですがね・・・。私個人の意見としては、旧プリンス系のディーラーで売り続けて欲しいんだけど・・・。そして、ということは、スカイラインという名ももちろん継続して欲しいという考えなんですがね。
　けれど、次期スカイラインの開発は、国内販売を視野に入れ過ぎると失敗する気がします（過去の法則から、かなり視野に入れてそうですがね）。私は、現行のV35への進化を支持しています（国際水準になった点）が、日本では難しい立場にいることもまた事実。丸テールも大好きですが、とって付けたような丸テールならいらない！と思う（一番好きな丸テールは、R30。一番良い位置で光ると思う）。
　＝追伸＝
　　米国のインフィニティのHPをご存知の方、教えて下さい

ブルーバードが残る位だし、スカイラインの名は大丈夫だと思えますが。買いもしないヲタがＶ６を叩き続けたら、日産もヲタの呪縛にウンザリして･･･。
インフィニティのウエブサイトは　http://www.infiniti.com/　です。
米でインフィニティを展開し始めた頃、日本では同業他社が仏語読みで同名の販売チャネルを展開しており、ワチャー被ってるよ、と思いましたが、仏語読みは瞬く間に無くなってしまいましたね。
一方、日産はいまや仏資本ですから、これって「痛み分け」なんでしょうか？(笑)

日産党さん、インフィニテイのアドレス、どうもありがとうございした。これ、いぜんから知りたかったんですよね！でも、ひょっとして知らないのって、僕だけかな？

感激のため、追加投稿！！日産党さん、インフィニテイのHPって、メチャメチャかっこいい！！ですね！！

愛知って最近、ブランド、ブランドってうるさいよね。
web上に愛知ブランドをいかにして作るかって、よく書
いているけど消費者としては興ざめだよ。
本当のブランドってそんなに説明しなくてもにじみ出
るようなものでそれを人工的に醸成しようとしても無理
だろう。愛知万博が愛知県利益誘導型の色彩がつよく、
愛知県以外がしらけているのはこのようなところに問題
があるのでは？
ブランド志向のイメージ開発をするんだったら自らブラ
ンドという言葉を使ってはならないし、第三者の評価の
ようにあえて偽装するように発言をもっていかないとい
けないのに、自画自賛で興ざめだ。

板違いでコメントが付かないようなので、すぐ下↓の雑談掲示板に転載しました。

国交省が燃費基準を厳しくするのに応え、素材の置き換えなどにより軽量化、併せてコストダウンも図るとの日経記事です。

近年、トヨタが軽量化研究で進んでいると言われ、ホンダ小型車の"ハッタリ燃費"が一時的に人気を呼ぶ一方で、日産は再建とデザイン改革ばかりでしたので、挽回を宣言したものと思われます。

日産の場合、他社に比べて伝統ある車名が守られてきたのですが、これが最近、かなり整理されました。
同じ車名だと、前型より狭くなることが憚られて、全体的に肥大化を招き易いのですが、車名が整理されたので、軽量化が宣言しやすい下地が整ったと見るのは、うがちすぎでしょうか。

日経　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040601AT1D3104831052004.html

前ウインカーが白レンズに。グリーン税制適合です。
グレードはかなり整理されていますね。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1056-CI791-IFY-MC92,00.html

歴代ブルーバードとスカイラインの紹介ページが載ってますが…
ブルーバードのページ↓
【日産歴代車】高度経済成長とともに…ブルーバード

http://response.jp/issue/2004/0517/article60342_1.html

内容的にイマイチ他のページとの整合がないような気もします。
なんとなく場違いな雰囲気も・・・？

17日、英ブランドの特別仕様車を発表。特別色とアルカンタラ内装が特徴。
http://www.nissan.co.jp/CUBE/CUBIC/CONRAN/index2.html
(伊ランチアの小型高級車にそういう内装のがありましたね。面白い着眼点)

自動車業界な方々には常識なのかも知れませんが、米国の米環境保護局の燃料効率テスト結果と実燃費の差に不満を持つ人の例，想定される理由などが紹介されています。
これからすると,最近の低公害車の燃費値は結構当てにならないかも…
日本のモード燃費も似たような数値だったような気がしますが・・・実燃費は？

ハイブリッド車の燃費に不満の声　　 Hotwired　記事
http://hotwired.goo.ne.jp/news/news/20040513303.html

政府は昨日、ゴーン社長に春の藍綬褒章を贈ることを発表したそうです。
その受章理由は、つい数年前まで経営破綻寸前の日産の業績を回復させたことが評価されたそうです。
また褒章受章者で外国人経営者としては初めてだそうです。
我々日産車を愛する人間としてもこの場を借りまして、ゴーン社長の藍綬褒章受章を心から祝福したいと思います。

ＭＳＮ−毎日インタラクティブ
「春の褒章：ゴーン社長が外国人経営者初の受章」
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news20040428k
0000m020170000c.html

ティーダは、パルサーの復活版なのでしょうか？。

ティーダは、ティーノの復讐版なのかも？。

いいえ、ティーダはパルサーの復活版でもティーノの復讐版とも全く関係はありません。
ティーダは写真などでお分かりの通り、昨年の東京モーターショーに参考出品された「Ｃ−ＮＯＴＥ」の市販バージョンでここ最近の噂になっているサニーの後継モデルになるかも知れません。
今朝の新聞朝刊の記事によるとティアナ以来慣例となった（？）。ここ最近になって行われる日産の新車先行報道発表の常で、詳細な
仕様等の紹介はありませんが、大まかなアウトラインとしては搭載エンジンは１,８Ｌと１,５Ｌの２種類が用意され、正式な発表発売は今年の秋を予定しているそうです。
既に日産のサイトでは今秋正式発表・発売へ向けてのプレサイトが公開されております。
興味をお持ちになった方は一度こちらもご覧になって下さい。
日産「ティーダ」スペシャルサイト↓
http://www.nissan.co.jp/TIIDA/STORY/

マンゴー、シトラス、キウイ３色追加。日産伝統「モデル半期に真っ黄色」。座席も改良。同時に「カレスト村山」の設置も発表。プリンスヲタの聖地になるか？

http://www.nissan.co.jp/MARCH/K12/0404/index.html

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI1036-CI777-IFY-MC92,00.html

販売テコ入れに新型８車種投入、サニーなど３車種廃止と報道。
レスポンスでは懐疑的見方も。
信憑性は？？？

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040420AT1D1800A19042004.html

http://response.jp/issue/2004/0420/article59647_1.html

先ほど投稿した、新参者の１１２３−１４６３です。すいません、興奮のあまり、誤字が多いことに今、気がつきました。申し訳ありません。皆様のお仲間に入れて頂けるのなら、今後、投稿させてください！！

先ほど投稿した、新参者の１１２３−７４６３です。すいません、興奮のあまり、誤字が多いことに今、気がつきました。申し訳ありません。皆様のお仲間に入れて頂けるのなら、今後、投稿させてください！！

廃止される三車種ってどれですかねえ......。

サニー、アベニール、プリメーラと個人的には見てるのですが。

　これは仕方ないですね・・・昔手ごろなスポーツセダン/クーペの代名詞だったサニーも結局オヤジ車になりさがり販売も下降線へ〜これは元々若い頃に購入した方たちがそのままおじさんになっても乗れる車になりすぎたからだと思います。僕が思うに本来あるべきサニー・ブランドはＢ１２（ＣＡ１６ＤＥ搭載グレードやニスモグレードがあった）又はＢ１３（1.8Ｌグレードやアテーサグレードが存在した）系が最後だったと思います。Ｂ１４からはコストダウンやあまりにもファミリー/オヤジセダンに一気に加速しましたからね、Ｂ１５なんかはＢ１２を意識しすぎてコケたし・・・。
　あとは、アベニ−ル・プリメーラでしょうね。これも瀕死のワゴンとかってのスポーツセダン（ワゴン）がオヤジ車と無駄な３ナンバーになっちゃたから余計仕方ない・・・もう統一してレガシィに対抗する本気の新型セダン（ＳＳＳのネーミング復活）・ワゴンを発売するべきだと思います。
　セド／グロですがもうティザーキャンペン（Ｙ３２・３３・３４に乗られている方で2004４月〜１２月に車検で日産販売店で下取りしたら１０万円キャッシュバック）が始まるので廃止は無いと思います。（ちなみに僕の両親はＹ３３を所有しているのでＭ４５が掲載したティザーキャンペーンの広告はもらってます。）
　それにしてもサニーは、我が家・そして僕の小さい時の記憶に残っているのが最初のファミリーカー（？）最後のＦＲ・Ｂ３１０のレアグレード５ドアハッチバックでした。そのサニーが消えるなんて・・・何だか寂しいです。（悲）

そうですか…。日経では、サニー廃止。セドリック・グロリアは、年齢層高齢化の為廃止ってなことが書かれているようですが…。アベニールは、確かに危ないでしょうね。ただ、ブルーの専売であることと（シルフィにワゴンなし）、これを消すと、このサイズの商用車がなくなるということがあるのでは…。以前に、スクープ記事を見たことはあるんですが…。それから、プリメーラはいかがなんでしょうか？個人的には、廃止されるとつらいです！今の愛車が、P12W20Vプリメーラですんで…。ただ、僕の乗ってきた車は、全て、廃止になってるのも事実（笑）なんですね。初めての愛車のＮ14パルサーGTI−R、次のD50テラノしかり…。以前のA32セフィーロワゴンしかり…。キツイナ〜。

昼休みに書いてたメールを、仕事に振り回され、今送信しました。それで、バンバンさんの意見を今、拝読させて頂きました。セド・グロは残るのですね！！大安心致しました！！個人的に大好きな車ですし、私の父は、亡くなるまでセドリック330からY33の全ての型を乗り継ぎ、愛車を全てセドリックでとおした男でありました。そんなネームが消えるのは、かなり寂しいことだと考えておりましたんで。

　１１２３-７４６３ さん、申し訳ない一部訂正になります。
　昨晩テレビ東京の｢ワールドビジネスサテライト｣の特集｢日産ブランド戦略｣の中で、セドリック・グロリアも車名変更もしくは廃止の検討に入っているそうです。
　実際日産としても、これだけ長い年数かけて育てたブランドを消滅させて新たなブランドを作るだけでもかなりの不安があるみたいです。ローレルでもかなりの廃止反対の意見がありましたがゴーン社長など新しい人たちの圧力のため結局廃止となったそうです。
　でも、僕としては｢ブルーバード・シルフィ｣のようにサブネームを付けて販売したほうが良いと思います。例えば前回のモーターショーで出品したネームをサブネームにして、ブルー店に｢セドリック・フウガ｣とレッド店に｢グロリア・フウガ｣てな感じにして、将来的には統一（市場の動向・お客の声を聞いて）して｢フウガ｣にしても良いと思う。（トヨタで言えばコロナ→コロナ・プレミオ→プレミオ）

やはりそうでしたか…。セド・グロ廃止の可能性アリですか…。ちょっとどうかと思います（クドイですが）。日本車の中では、クラウンかセド・グロしか正統な高級車として認知されていない筈（セルシオとかは、また別の定義でしょ、暗黙の了解として）。レジェンドとか昔のルーチェとかと一線を画す車名の筈。一般社会の認知度は、相当に重いものがある筈ですが。それに、スカイラインやローレルやブル等それぞれ大事な車名ではありますが、セド・グロは、初のターボ搭載車であり（日産のターボ戦略第１号車）、古くは初の曲面フロントウインドウ等を採用した’技術の日産’にとり大事な車の筈。ん〜！

test

DPFでリコールが出てます。（ＯＥＭなのでマツダ製ですが）
まだまだノウハウ蓄積が不足している,という面もあるのかもしれません.

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/03/recall03-181.html

収益や規模の拡大と共に、社会的責任も大きくなる、と言うことのようです。
しかし、３０００万から一気に１億増で４倍，ということは、日産の業績もそのくらいの比率で良くなった・・・と言うことでしょうか。
http://www.business-i.jp/news/car/art-20040312202223-EXCWZSSPON.nwc

仕事始めで小林専務が強調。時期は来月以降。スポニチ記事
http://www.mainichi.co.jp/sponichi/geinou/art/040106X001gei0000000000.html

西部警察事故で小林番頭と池田氏を書類送検へ。
夕刊フジ記事。
http://www.zakzak.co.jp/geino/n-2004_02/g2004020513.html

西部警察事故の書類送検は、運転の俳優、監督、小林番頭の３人。
http://www.asahi.com/national/update/0302/017.html

石原軍団ＣＭ、２２日から再開…７カ月ぶり
事故で自粛されていたＣＭが放送になるようです。
http://www.zakzak.co.jp/top/t-2004_03/1t2004031310.html

２度目の年間優勝に対し、ゴーン社長より贈呈されたそうです。
当初Ｚ３台と言うのを断ったら特注バスになった、ということですが・・・増額分は話題性で充分ペイしそうではありますね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040313-00000015-nks-spo

＜陛下の車＞老朽化進み、日産「使用やめて」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040228-00001053-mai-
soci

　「陛下のお車」として知られ、天皇、皇后両陛下が使っている国産の最高級車「ニッサン・プリンス・ロイヤル」の老朽化が進み、メーカーの日産自動車が宮内庁に「行事での使用中止」を要請していることが分かった。宮内庁はほとんどの行事で改装した市販の国産車を使っているが、後継車の開発には膨大な費用がかかることから、「天皇の車」の更新問題がクローズアップされそうだ。

　ロイヤルは、プリンス自動車（日産自動車と合併）が国産初のリムジン型の皇室専用車として６５年ごろから開発した。８人乗り、排気量６４００ＣＣで防弾仕様車は総重量４トンを超える。前後の座席の間にガラスの仕切りがあり、侍従長らが同乗するための折り畳み椅子も付くなど、当時の日本の自動車製造技術の粋を集めた名車として知られている。

　現在、同庁には６７年から７２年にかけて１台１０００万〜２３００万円台で納入された計５台（霊きゅう車１台を含む）のロイヤルがあり、国会開会式、全国戦没者追悼式、国賓の歓迎行事など東京都内の主要行事に限って使用されている。走行距離は３万５０００キロ前後で、毎年車検を受け、走行に支障はないが、購入から３０年以上経過して一部では腐食が進み、部品のストックも少なくなっている。

　このため同庁は、８０年ごろから総額１億数千万円かけて部品の交換など「特別整備」を進めているが、地方訪問などでは改装したニッサン・プレジデント、トヨタ・センチュリーが使われている。日産は「走らせるだけなら今後も維持できるが、補修不能の部分もあり、重要な行事で故障したら大変なことになる」として、使用中止を要請した。

　これに対して同庁は「行事に使う際は、整備を徹底しているので、今後も使用を継続したい」と話している。【大久保和夫、真鍋光之】（毎日新聞）

まさに
日産ＶＳ宮内庁ですね
皇族もプリンスに愛着があるのですね。

＜陛下の車＞のプリンスロイヤルの後継車は
日産のライバル　トヨタが名乗り出たそうです

どうする日産

　う〜ん、なんとも複雑ですな・・・あの｢プリンスロイヤル｣を見るたびに、日産の古き良き時代を感じさせる日産の歴史的モデルでもありわが国の象徴とも言える天皇・皇族と深く関わる車なのに日産が｢使用やめて｣と言うとは・・・歴史的遺産とも言える車を残すべきだと思います。
　そこで僕の案だが、今後のロイヤルの部品の再生などをあの桜井真一郎さんの会社｢Ｓ＆Ｓエンジニアリング｣で依頼できないものだろうか？桜井さんと言えばご存知プリンス自動車出身、このロイヤルの開発などでも何らかの形で関わっていたのでは？となれば部品等を少しずつ手作業でも製作してくれるのでは・・・う〜ん宮内庁の車輌整備課に伝えたいな〜（笑）

日産に限らず、国産メーカーは古い車の維持に冷淡なようですね。
本田はだいぶ良かったようですが・・・最近はそうでもないとか？

ロイヤルリムジンはその車齢や使用状況からすると、企業やメーカー，博物館などが路上使用前提に維持している保管車・記念車、
個人の愛好家が維持しているイベント専用車・・・的な状況ですね。
確かに、この使用レベルでは使用中の故障率は最新の車と大差ないかも。（最近リコールも多いですし･･･ｰｰ;）

この辺になるとメーカーに頼れない部分は通常は街の各種修理屋さんが主役になってくる分野でしょうが、
メーカー系や関連と言う面では｢Ｓ＆Ｓエンジニアリング｣他、特殊架装や大規模レストアを含む修理、一品制作、コンセプトカー等を受注するところにはその道で名の知れた会社が揃っているようですし、現在の部品メーカーの試作部門でも対応できる範囲は多いのでは・・・

オリジナルや純正（←？）に拘らないなら使う分には当分行けるとは思いますが・・・そうは意っても，トヨタで実車を借り出して検討しているそうですので、次の御料車はトヨタ製、というのは避けられないのかも知れません。（この辺の拘りや誇りも無くなったのでしょうかねぇ，日産は・・・ｰｰ;)

＊以前の御料車，グロッサーメルセデスはウィルヘルム２世のグロッサーや，ローマ法王のプルマンリムジンとかと一緒にメルセデスベンツ博物館にある訳ですが・・・
　車の場合、外国賓客が好むという馬車の維持のようにはなかなか行かない・・・のでしょう，ロイヤルリムジンも，いつかは（今度出来るという）日産博物館やトヨタ博物館で余生を送ることになるのでしょうか・・・

本日発売のマガジンＸ４月号３４ページに
次期ブルーバードの情報がありまして
２００５年秋頃ＦＭＣで
ＦＭＣを機にクラスアップが図られボディサイズも拡大するそうです
私の希望ですが
次期ブルーバードは
ＳＳＳシリーズとシルフィシリーズに分けてほしいです
デザインは
２１世紀版５１０と９１０に似たデザインにしてほしいです。

　スズキとのＯＥＭ車｢モコ｣がマイナーチェンジしましたですね。http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH180-LO4-TI993-CI746-IFY-MC109,00.html
　グレードも以前あったコンポなし等で安グレードのＢが消滅(Ｂリミテッドも)しＣ・グレードがカタログオンになりましたし価格も安〜い。ボディ色も断然増えて面白いです。ＭＣ前にあったあのモコグリーンていう色は結構レアになるかも？
　それにしても、日産ももうそろそろＯＥＭばっかに頼らずに自社開発の軽自動車を作ればいいのにな・・・デザイン外装・内装は日産が製作して、エンジン・プラットフォームをスズキから部品購入し完成させる方法もあるのに・・・もしそうなれば工場を愛知機械工業とかで製作して、ここで過去生産・販売していた軽自動車の｢コニー｣・｢グッピー｣の車名を日産で復活させるなんて面白いと思うのだがな〜？

日産ブランドのコニー、グッピーは面白いすね。

まあ、いまじゃ商用四輪だけじゃなく、二輪までOEMが盛んですからねえ（例によってスズキですが…）。○ちゃん的には最近ではモコの販売にも力を入れているとかで、売れてくるようになれば考えが変わるのでしょうか。


＃それにしても、モコ・ビーバー・オリーブなんてのが頭に浮かぶのはおさーんでしょうか(w

ボディ色は８色になったようですね。ややシックに振ったか,と言う所でしょうか。次の時ははまた華やかな色が入る…のでは,と言う感じですね。
あと,目立つ所ではシートの色と形状が変更されてますね。
当初のイメージカラーが無くなりましたが,目だった色は無くならないまでもＭＣで冷遇される事は多いのでお約束でしょう。
（モデルライフの長いマーチを見てると想像しやすい?）
　復活初代キャロルのような手法の独自デザイン軽も魅力的ですが,どのへんまで手をかけるか,というのは中々難しいかもしれませんね。

ゴーン氏運転のポルシェ、バイクと接触事故　東京・赤坂
http://www.asahi.com/national/update/0208/021.html

２月４日付でキャラバンやダットラなどの軸受シールにリコール。
また１月21日には、ＡＤ他のＹＤエンジン車をリコール。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/RECALLLIST/index.html

群馬の榛名山の中腹に”おもちゃと人形博物館”という施設があるのですが、ここに併設で”自動車博物館”ができた・・・と新聞広告で紹介されていました。（２／４開館）
何でも、収蔵２００台中の７０台を展示するとのことで、戦前型ダットサンや初代フェアレデー、ＧＴーＲ、Ｓ３０の４３２、ＺＧなどの他、主立った国産旧車等があるようです。
いずれ行ってみたいと思いますが・・・この併設の組み合わせ、家族で行っても男女・世代間の興味をどこかで吸収できる・・・という意図があるのでしょうか？

仏の国際自動車フェスティバルで、”最も美しい車賞”に３５０Ｚ（日本名フェアレディＺ，念為）が選ばれたそうです。
数多のクーペ／スポーツを擁する彼の地での受賞は価値がありそうですね
。

350Ｚのデザイン、欧州で高評価――日産 （日経記事）
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004012908028c0

＞日産党どの
またご無沙汰してしまっておりました、、、、すみません　m(_ _)m
氏の事ですので、既にあちこちで見られているかとは思いますが、
また３月にサニーの集いを行ないます。もしご都合が付くようでし
たら、何卒宜しくお願い致します。
　
スレを汚してしまい申し訳ありませんが、案内文をコピペさせて
頂きたく、宜しくお願いします。

＞ＦＦサニー糊のみなさま
昨年、５月１１日にＦＦサニーの集いを行ないましたが、今年は３月
２１日に再度実施しようと目論んでおります。
前回も多くの方にご賛同・ご参加頂きありがとうございました。
前回はＦＦサニーとしては２５台（Ｂ１１〜Ｂ１５）、その他応援の
軍団も多数駆けつけて頂きました。ちなみに今回も目標台数は１００台
です（ｗｗｗ
そろそろ日にちが近づいて来ましたが、是非万難を払ってご参加下さい♪

前回はカレスト座間で行ないましたが、次回は今のところは未定です。
但し、前回カレスト座間の職員の方より第二駐車場を完全に空けて
頂ける旨 了解が取れておりますので、お願いしようかな？とも思って
います。いづれにしてもそろそろ場所は決めます。

以上、宜しくお願い致します m(_ _)m

ちなみに前回の状況は↓の様な感じでした。
http://www7.ocn.ne.jp/~b13/off030511.htm

http://www7.ocn.ne.jp/~b13

Ｚに来月一杯限定で「Ｅ」。「Ｇノーズ」付(笑)
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI979-CI735-IFY-MC92,00.html

２月一杯の期間限定車設定ですね。
全長を伸ばす、というのはステレオタイプ的には高速安定を狙った・・・という気がしますが、実態は？
Ｅ＝ecologyってことは無いと思うので、endurance？
まさか今更ジャガーＥタイプへのオマージュなんてことは・・・(^^;)

[E}タイプ６５０万
だったら、ＮＩＳＭＯが良いでしょう650万300ＰＳ当然エアコン
コンポ等フル装備だしね（笑）

3.1発令。ゴーン社長は人気者。
http://www.asahi.com/business/update/0128/084.html

ティアナの燃料タンクと、AD〜プレサージュのディーゼルエンジンのテンショナーにリコールがでたようです。
詳細は国土交通省サイト
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/recall_.html
を参照ください。

比較的新し目の曲が多いですが,日産CMソング集です。
○○がない!
××は？
なんて声も聞こえてきそうですが, 「世界の恋人」はしっかり入ってます。(^o^)

http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI976-CI733-IFY-MC92,00.html

本日、早速近所のＣＤショップで予約してきました。
発売日が今から待ち遠しい限りです。
でも買って暫く数日間は、エンドレスでこのＣＤが掛かっていそうです。（笑）
何よりも「世界の恋人」がＣＤに収録されるのが嬉しい限りです。

皆様も確実に入手するためには、お店で予約しておくのをお奨めします。
ＣＤのタイトルは「ＳＨＩＦＴ−NISSAN CM TRACKS−」で、
ＣＤ品番はＭＨＣＰ−１４８で、発売日は２月４日です。
なお、収録曲等の詳細についてはソニー・ミュージックのサイトでご紹介しています。
http://www.sonymusic.co.jp/からトップページのニューリリースでコンピレーションの項目をご覧下さい。

私も予約しなくては・・・（笑）
ジャケットもシンプルで、私的には良い感じですが、
人によってはちょっとシンプル過ぎるかな。

自動車リサイクル法にむけてのメーカー提携の発表です。
トヨタ側でも同様の提携があるようで,2台勢力化するようです。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI973-CI731-IFY-MC92,00.html

5日、レーダー連動ブレーキ、ブレーキ連動シートベルト、ハンドル連動ライトを発表。同日のテレ東WBSで詳報。動画あり。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI868-CI654-IFY-MC92,00.html　(日産のリリース)
http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2003/08/05/news_day/n3.html（WBS）

シーマは発表時、自動レーン維持装置で話題を呼んでおり、今回の装備追加で、「安全が売りのヤン車」という、未だかつて例を見ない日産ならではの新境地を開拓する。

シーマのマイナーチェンジが発表されました。
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI880-CI666-IFY-MC92,00.html

http://www.nissan.co.jp/CIMA/

設定を拡大し３割値下げすると一部ニュースで。
また日経には韓国サムスンへティアナの技術供与の記事。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030822AT1D2103J21082003.html
現在は旧セフィーロのSM5とブルーバードシルフィのSM3。当然SM5の後継。

韓国サムスンは、PCディスプレーで御馴染みの三星財閥が他財閥より遅れて参入も、韓国内問題や日産危機ですったもんだの船出。
BMをたっぷり意識した売り方でセフィーロをリリースしたところ、「日本の型遅れとは国辱」と叩かれました。
（日産車はデザインや構造、コスト面で進みすぎる傾向があり、５年ぐらいが旬だという定説を韓国人は知らなかったのでしょう。
とはいえ、飛ばす韓国民のこと、本拠地の南部から性能が認められ、中型車のベストセラーになりました。

http://www.renaultsamsungm.com/NewJsp/index.jsp

何度行ってもフラッシュの美しい(濃い)サイトです。初手から高級車として売っていった気迫を感じます。

20日から。同日からサイトでの紹介。
先日、片山豊氏が講演で、米国日産社長がわざわざ北海道でのテストに立ち会ったばかりと話していました。
http://jp.z.com/
http://www.nissan-global.com/JP/STORY/0,1299,SI9-CH-LO4-TI873-CI659-IFY-MC92,00.html

この秋、以前より噂のあったキューブ３列シートモデルがいよいよ追加設定にて登場する模様です。
正式な車名は「キューブ・キュービック」で、既に日産のＨＰでは発売開始へ向けての予告サイト開設とキャンペーンがスタートしています。
外観は現行キューブとほぼ同じですが、若干全長とホイールベースが延長された仕様になるみたいです。

詳細につきましてはこちらでご覧ください。↓
http://www.nissan.co.jp/CUBE/MYSTYLE/

CUBE3、キュービックと読むんですね,3列シートでスリーかと思いました…
で、ディーラーには先行資料(?、Bカタログそのもののような…?)も配備されたようです,気になる方はこちらの方もチェック下さい。
>外観は現行キューブとほぼ同じですが、若干全長とホイールベースが延長された仕様
>になるみたいです。
　正にそんな感じですね,強いてあげればグリルが一寸違う？

＊TU30さん、いつもありがとう御座います。

キューブ３列７人乗り、９月初めの発売だそうですね。
お盆が過ぎてからじゃ仕方ないような・・・。
お墓参りとか、高校の同窓会とか。

新・西部警察、放映中止
　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030813-00000090-kyodo-soci
　
茶化している場合じゃなかったようですね。
合掌

ひどいもんだねぇ、フジテレビが止めさせたも同然。

関連記事です。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030814-00000007-sks-ent
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030814-00000020-spn-ent

特設ページの開設は結構なのですが、馬鹿騒ぎにこのＨＰまで荷担するのは如何なものかと....。
　
ファンとして静かに見守ってやっては如何でしょ？

事故前から、動きは随時載せてきた、延長です。
むしろ、馬鹿騒ぎを「馬鹿だ」と載せ、再起を求める方向です。
過剰反応な報道やネットの中で、冷静に情報を集約して、オールドファンの視点で斬る所があっても良いでしょう。
サイレントマジョリティの拠り所となるはずです。
これまでの分を通読していただけば、法要の時にしろ、今回にしろ、是々非々で、「騒動」には距離をおいていることが御理解いただけると思います。

お説はどうあれ、私の目には便乗して煽っている！としか見えない、とコメントしておきます。
　
私はこう思う、というコメントだけ載せているのであればともかく、騒動が起こっている場所にワンタッチで飛べるリンクを張ることで見る必要も無いものを見させる必要性が何処にあるのかなと思いますし。
　　
書いている人間は距離を取っている「つもり」でしょうけど、読んでいる人間を騒動の渦中に導く結果になってませんか？

サイトを更新、「インパル市場」なる放出品即売も開始。プレサージュのエアロ、Ｚやマーチのコンプリートもあり、マーチは149万から。「お高い」印象を払拭するのだろうか？
http://www.impul.co.jp/
どうでもいいが、スカイラインクーペに535、Ｚに933のネーミングはDQN臭いからやめれ(w。

既に旧聞ですが、米大リーグ・マリナーズのイチロー選手の新しい愛車として、スカイライン・クーペが「フル・インパル仕様」に組まれ渡米とのこと。サイトの写真のクーペと同じものでしょう。

イチローの星野インパルとの親交は、周知の通りですが、渡米後もわざわざ取り寄せて愛用するあたり、コダワる男らしいです。
星野といえば「日本一速い男」。世界進出したイチローと隔世の感がありますが、その思いを米に伴うあたり、例によって口に出さないイチロー流のダンディズムなんでしょうか。

イチローと日産車の歴史をオサライすると。
土井監督に「打ち方がヘン」と二軍で干された後、仰木監督に見出されて鮮烈な活躍をした１年目。
シンデレラボーイの人となりを書こうと記者らの「欲しいものは？」質問に、「車が欲しい。日産のインフィニティQ45」と答え、当時、絶世のマイナー高級車だったQ45を挙げた事で、更に個性派の評判を得る。
これに日産が応え、新記録の祝いにQ45を贈呈。イチローの希望でインパル仕様とし、式では星野と対談。バットとメットを交換。
更に活躍は続き、エアバッグ攻勢をかけてトヨタの自社規格GOAに返り討ちに遭った当時の日産CMにも出演。「イチロ・ニッサン」のコピーが親しまれた。
２台目は３代目シーマを贈られ、Q45は動態保存。
３代目は、唐突にK11マーチで、後席をウーハー箱として、重量増加分はターボ装着で補ったという化け物。この車はあまり表に出ていなかったが、兵庫県内で速度違反の摘発を受け、詳細が明るみになった。

知的なイメージの割に、ちょっと品が･･･な選択ですが(笑)、米ヒップポップ文化に愛着を持っていたうえに、偏屈者で、名古屋人でありながら親族に日産販売社員が居て日産党。そこでQ45に大径ホイール、となるのは納得できます。
インパルを選び続けるのは、筋金入りの日産党であるのと、孤高の地位を守り続けた星野への共感でしょうか。

一軍で活躍する前、「中古でグランツ買って車高短にしたい」とボヤいていた話もあり、もし、あのまま土井監督に干されていたら、今頃、100m道路のテレビ塔の下で、VIPカーかズンドコ仕様を転がしていたかも知れません。

ともあれ、CM契約切れ後も、アメリカにまでインパル仕様のスカイライン取り寄せた、クールな日産ヲタの活躍を期待したいです。