新型マーチの予定される値を、現行型や同級車と比較してみました
室内の広さ、それに、燃費やエンジン諸元は、メーカーによって測り方が異なるようですから参考程度に
（単位などは見易いように改めていますが、機構の名称は各社の発表に準じます）
（今後は、装備や画像などを収集、追加してゆく予定）
| 次期マーチ３dr | 次期マーチ5dr | 現行マーチ５ｄｒ | Vits | Ｆｉｔ | ||||
| グレード | １０ｂ | １２c | １０b | １２ｃ | １４ｅ | １．３Ａ＃ | クラヴィア | A |
| 型式 | UA-AK12 | UA-AK12 | UA-K12 | UA-AK12 | UA-BK12 | ニッサン TA-AK11 | TA-NCP10-AHPGK （５MTはAHMGK） |
ホンダ・LA-GD1 |
| エンジン | CR10DE | CR12DE | CR10DE | CR12DE | CR14DE | CGA3D | 2NZ-FE | L13A |
| 形式 | DOHC 水冷直列４気筒 | 直列4気筒DOHC | 水冷直列4気筒横置 SOHCチェーン駆動 吸気1 排気1 |
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| シリンダー 内径×行程 | 71.0×63.0mm | 71.0×78.3mm | 71.0×63.0mm | 71.3×78.3mm | 73.0×82.8mm | 72.0×82.8 | 75.0×73.5 | 73.0×80.0 |
| 総排気量 | 0.997 | 1.240 | 0.997 | 1.240 | 1.386 | 1.348 | 1.298 | 1,339 |
| 圧縮比 | 10.1 | 9.8 | 10.1 | 9.8 | 9.8 | 9.5 | 10.5 | 10.8 |
| 最高出力 | 68Pｓ（50Kw）/5600r.p.m | 90Pｓ(66Kw)/5600r.p.m | 68Pｓ（50Kw）/5600r.p.m | 90Pｓ(66Kw)/5600r.p.m | 98Pｓ(72Kw)/5600r.p.m | 85Pｓ（63Kw）/6000r.p.m | 88Pｓ（65Kw）/6000r.p.m | 86Ps(63Kw)/5700r.p.m |
| 最大トルク | 8.8Kｇ（96Nm）/3600r.p.m | 12.3Kｇ（121Nm）/4000r.p.m | 8.8Kｇ（96Nm）/3600r.p.m | 12.3Kｇ（121Nm）/4000r.p.m | 14.0Kｇ（137Nm）/3200r.p.m | 12.2Kｇ（120Nm）/4000r.p.m | 12.5Kｇ（123Nm）/4400r.p.m | 12.1Kｇ（119Nm）/2800r.p.m |
| 燃料供給装置 | ニッサンＥＧＩ（ＥＣＣＳ） | EFI（電子制御式燃料噴射装置） | 電子制御燃料噴射式 （ホンダPGM-FI） |
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| 使用燃料・タンク容量 | 無鉛レギュラーガソリン・41L | 無鉛レギュラーガソリン・42 | 無鉛レギュラーガソリン・40 | 無鉛ガソリン・42 | ||||
| 変速機 | Ｅ−ＡＴｘ | Ｅ−ＡＴｘ （5MT） |
Ｅ−ＡＴｘ | Ｅ−ＡＴｘ （5MT） |
Ｅ−ＡＴｘ | Ｅ−ＡＴｘ | スーパーインテリジェント4速オートマチック（Super ECT） | ホンダマルチマチックS（自動無段変速機）[プロスマテック] |
全長×全幅×全高 |
3685×1660×1525 |
3720×1585×1425 | 3635×1660×1500 | 3830×1675×1525 | ||||
| 室内 | 1875×1355×1275 |
1705×1290×1180 | 1815×1380×1265 | １835×1385×1280 | ||||
| 軸距 | 2430 |
2360 | 2370 | 2450 | ||||
| トレッド | 前1475/後1455 |
1365/1325 | 1450/1430 | 1455/1445 | ||||
| 最低地上高 | 135 |
150 | 155 | 150 | ||||
| 車両重量 | 890 | 890(870) | 920 | 920(900) | 950 | 920 （1.0は5ＭＴ：870、ＡＴ：900、890） |
９２０ (910) |
990 |
| 乗車定員 | 5 | |||||||
| 車両総重量 | 1165 | 1165(1145) | 1195 | 1195(1175) | 1225 | 1195 | 1195(1185) | |
| 最小回転半径 | 4.4 | 4.8（1.0は4.6） | 4.3（175/65R14タイヤを装着した場合は4.9） |
4.7 | ||||
| 10.15ﾓｰﾄﾞ燃費 | 19.2 | 19.0(21.0) | 19.2 | 19.0(21.0) | 18.4 | 17.2 （1.0は5MT：19.6、AT：16.6、18.0） |
18.0(21.0) | 23.0 ※15インチアルミホイール、サンルーフ装着車は21.0km/L。 |
| 主要燃費向上対策 | ﾛｯｸｱｯﾌﾟ機構付ﾄﾙｺﾝ（ＭＴ除く） 可変ﾊﾞﾙﾀｲ |
（ロックアップ機構付トルコン） 〈自動無段変速機〉 | 燃費向上対策として全車に可変バルブタイミングを、オートマチック車にはロックアップ機構付トルコンを採用 | 電動パワーステアリング/自動無段変速機（CVT） | ||||
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
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| 操舵方式 | ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付ﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ式 |
ラック＆ピニオン | ラック・ピニオン式（パワーステアリング仕様） | |||||
| サスペンション | 独立懸架ｽﾄﾗｯﾄ式／ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑ式 |
独立懸架ストラット式/５リンクコイル式 | ストラット式コイルスプリング/トーションビーム式コイルスプリング | マクファーソン式/車軸式 | ||||
| ブレーキ | ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ式／ﾘｰﾃﾞﾝｸﾞﾄﾚｰﾃﾞｨﾝｸﾞ式 |
ベンチレーテッドディスク式／リーディングトレーリング式 | ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング式ドラム | 油圧式ベンチレーテッドディスク/油圧式リーディング・トレーリング スタビライザー形式（前/後）トーション・バー式 | ||||
| タイヤ | 165/70R14 81S |
165/70R13 79S | 155/80R13 79S 5J |
175/65R14 82S | ||||
| 減速比 | 2.861・1.562・1.000・0.697 後退2.310 最終減速比3.827 |
2.875・1.568・1.000・0.697 後退2.300 最終減速比3.722 （3.545・1.904・1.310・1.031・0.864 後退3.250 最終減速比4.058） |
変速比1速2.367〜0.407 後退 4.226〜2.367 減速比5.777 |
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| 装備は後日入力します | ||||||||
| 価格 | 101万3000 | 111万0000 | 105万8000 | 115万5000 | 138万0000 | 138万0000 | 112万5000 | |