海外サイトのムラーノの試乗インプレッションを翻訳してみました。 御覧になるときの参考になれば幸いです。 英文の構成に合わせ、４ページ構成としています。 所々に意図的な誤訳を含み、流用はできません。 トップへ/ ２へ

2003日産ムラーノ
「SUVのスポーツセダンだ」
　　　フィル・バーグ記者

紹介
新型車日産・ムラーノは、スポーツセダンのように走るだけでなくホンダ・パイロットのように荷物を運ぶ。
ムラーノは、SUVのように多人数と荷物を運ぶように設計されているが、乗用車のように滑らかな乗り味を見せるクロスオーバSUVだ。
ムラーノは多くのクロスオーバーと異なる、しかしながら、車らしく、より優れたハンドリングと、ハイランダーやパイロットより多くの乗用車的雰囲気を提供し、４人がより快適にすごせる。
トヨタ・ハイランダーやホンダ・パイロットは３列座席を備えるところ、村野は２列だ。
他のＳＵＶと異なり、村野はミニバンの代替ではない。
７人ではなく、４、５人のための車だ。
その特徴は、箱のような多くのミニバンのスタイリングとは違い、ムラーノの大胆なボデーワークは、滑らかなフロントエンドや湾曲したルーフで、空力を改善し、かつ高度なファッション性を備えている。
ムラーノの外観はスポーティな性能に裏付けられており、日産の力感ある3.5LV6と、反応の良い無段変速機がタッグを組んでいる。
ムラーノのスポーティなハンドリングと、四駆システムは、その力を余すところ無く地面に伝える。
日産のスポーティなAltimaのシャーシを基本として、他の多くのSUVと異なり、コーナーで大きく傾いたり、ブレーキングでつんのめったり、加速時にオスワリをしたりといった姿勢変化が少ない。
SUVより、もっと乗用車的に走る。
日産・ムラーノのラインアップは、SL($28,199)とSE($28,999)。
SEには強化サスと手動光軸調整付ディスチャージヘッドライトが備わるのが特徴で、それぞれ、二駆と四駆($1600高)を選べる。
全タイプとも、パワーは、日産の245馬力3.5LV6とエクストロニックCVTの組み合わせだ。

オプションは、以下のセットがある。
SLプレミアムパッケージ($1,499)は、ルーフレール、調節可能なペダル、更に強力な自動ボリュームコントロール付ステレオ、貨物カバーとネット。
SEポピュラーパッケージ($3,499)は、本革メモリーシートとサンルーフ。
オプションを購入すれば、タイヤ空気圧モニタースステム付スタビリティーコントロール($749)やナビゲーションシステム($1,999)を追加することができる。
SLタイプに装着可能なクロムホイールパッケージ($1,199)も用意される。